По данным телеканала, действующая единственная переправа находится в аварийном состоянии. Именно она соединяет не только этот регион, но и юг страны с границей России, а уже оттуда служит транзитным путём в Китай.

Мост через реку Убу признали аварийным уже почти 20 лет назад. Но ремонтировать его не было ни возможностей, ни смысла. Сооружение, построенное ещё в середине прошлого века, давно не соответствует требованиям времени и интенсивности трафика автомобилей, говорится в сюжете.

В сутки переправу сейчас пересекают больше двух тысяч машин. Чтобы снизить нагрузку, здесь действует реверсивное движение, рассказал один из жителей Шемонаихи. Но, по мнению горожанина, это ничуть не помогает.

"Загружено сильно, очень сильно. Даже реверсивно. Представляете себе: подходят 5–6 КамАЗов, гружёные, с прицепом. Потом открывается, они все идут. Вот это нагрузка, вот это реверсивное. Так ещё хуже делается, не то что лучше", - считает он.

Как поясняется в материале, именно поэтому в регионе приняли решение ускорить строительство новой переправы. Проектно-сметную документацию начали делать ещё в 2024 году. Весной этого года обещали приступить к работам, но пока прогресса не видно. Причины объяснили в районном акимате.

"Немного затянулись процессы, потому что у нас были земельные участки, строения, которые подпадали под зону строительства нового моста. С ними мы тоже разобрались, выплатили компенсации. На данный момент остался только 1 участок, по которому ждём решения суда, где собственник не был согласен со стоимостью компенсации", - сообщил аким Шемонаихинского района Дидар Кенесбаев.

Но и здесь вопрос отрегулировали. Сейчас завершается конкурс на определение подрядчика. Дальше все будет зависеть уже от финансирования из бюджета. Стоимость проекта – около 8 миллиардов тенге. Если работы начнут этим летом, построить новый мост обещают за 2 года.

Между тем что будет с мостом, когда построят новый, ещё неизвестно. По данным телеканала, рассматриваются два варианта. Либо переправу полностью снесут, либо жители предлагают сохранить её как историческую память и превратить это место в пешеходную прогулочную зону.

При этом новая переправа будет шире на 6 метров и длиннее почти на 40. Главное же - она позволит организовать беспрерывное движение транспортных потоков как внутри области, так и за её пределами для транзита товаров и услуг.