В сети обратили внимание на необычный съезд, который появился на трассе Тараз – Шымкент.

Посмотреть в Threads

Пользователи предположили, что он предназначен для экстренной остановки автомобилей.

"Груженый грузовик, когда откажет тормозная система, он туда свернет, чтобы не лететь вниз и не спровоцировать ДТП", – написал один из пользователей.

В компании "КазАвтоЖол" сообщили Tengri Auto, что этот участок построили на 549-м километре трассы Тараз – Шымкент. Он предназначен для автомобилей, у которых отказали или перегрелись тормоза.

"Аварийный съезд строят на автобанах и скоростных дорогах, прежде всего на длинных и крутых спусках. Его главная задача – безопасно остановить транспортное средство, у которого отказали тормоза", – сообщили в пресс-службе компании.

Как правило, такие съезды располагают на участках с затяжными спусками. Их покрывают специальным материалом, который создает большое сопротивление качению и помогает быстро снизить скорость автомобиля. В некоторых случаях съезд также имеет подъем, который дополнительно помогает остановить машину.

В первую очередь такие аварийные съезды нужны для тяжелых грузовиков и автобусов, поскольку при отказе или перегреве тормозов их остановка может стать серьезной проблемой.

Водитель в такой ситуации должен направить автомобиль на аварийный съезд. Это позволяет остановить машину, не допуская ее выезда на основной поток и возможного столкновения с другими участниками движения.

К слову, на трассе Шымкент – Тараз заработали новые камеры, они фиксируют среднюю скорость.

Мировой опыт

Подобную инфраструктуру используют в США, Австралии, Южной Корее, Марокко и других странах.

@interesting.always Runaway truck ramps are one of highway engineering’s most dramatic yet lifesaving features - built to safely stop trucks that have lost braking power on steep grades. Often seen along mountain passes or long descents, these ramps use physics and friction to convert a vehicle’s kinetic energy into resistance, bringing it to a stop without overturning. There are several types of ramps, but the most common are gravel arrester beds, which use deep layers of loose gravel or sand to slow heavy vehicles as the wheels sink and drag. Others, like mechanical-arrestor systems, use steel nets or cable barriers to catch the vehicle in a controlled stop - similar to aircraft arresting systems on aircraft carriers. The concept dates back to the 1930s and 1940s, when early highway systems began to see an increase in heavy commercial traffic and brake-failure accidents on mountain grades. By the 1960s, runaway truck ramps had become standard design features in mountainous regions of the U.S., Canada, and Europe, with strict placement criteria governed by Federal Highway Administration (FHWA) guidelines. Modern ramps are equipped with warning signs, escape lanes, and engineered gradients, with materials chosen based on regional weather conditions (gravel in dry climates, sand or pea stone in snowy ones). Maintenance crews regularly level and replace the material after each use - a small price to pay considering that these ramps save hundreds of lives each year. Follow the backup @Interesting.Always.1 #trucking #truckinglife #interestingthings #runawaytruck #highway ♬ original sound - Interesting.always

В США такие участки называют runaway truck ramp или truck escape ramp. Их чаще всего устанавливают на длинных и крутых спусках, где у тяжелых грузовиков может перегреться тормозная система или полностью пропасть торможение.

В зависимости от конструкции, автомобиль может остановиться благодаря подъему, глубокому слою гравия или специальной механической системе. Главная задача такого съезда — дать водителю возможность уйти с основной дороги и остановить неуправляемый автомобиль, не допустив столкновения с другими участниками движения.

Китайские автомобили заполонили дороги Казахстана! А ты разбираешься в них? Мы поможем! Заходи в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!