Контекст

Ранее на заседании правительства министр торговли и интеграции Арман Шаккалиев сообщил, что с начала года на границе досмотрели порядка 13 тысяч единиц автотранспорта, а более 160 транспортных средств вернули.

Tengri Auto обратился в министерство, чтобы выяснить, откуда везли эти машины, какие нарушения у них обнаружили и что с ними произошло.

Какие автомобили не прошли контроль

В Комитете технического регулирования и метрологии в ответ на официальный запрос редакции сообщили, что более 160 транспортных средств, ввоз которых удалось предотвратить, выявили в период с 2024 по 2026 год. Машины поступали из разных стран, не входящих в Евразийский экономический союз (ЕАЭС), но преимущественно из Китая.

Речь идет о грузовых автомобилях Shacman, Howo, FAW и других марок.

"Основными причинами (запрета на ввоз - прим.) стали несоответствие требованиям технических регламентов, преимущественно экологическому классу, а также отсутствие подтверждающих документов", — говорится в сообщении.

В случае выявления нарушений автомобили должны вывезти за пределы Казахстана либо поместить на склад временного хранения до устранения несоответствий.

Информацию о конкретных пунктах пропуска, где выявляли нарушения, в комитете раскрывать не стали, пояснив, что это детализированные данные оперативного контроля.

Сколько автомобилей проверили

В ответе комитета также привели данные, которые отличаются от ранее озвученных министром. По информации ведомства, с начала 2026 года контрольными мероприятиями охватили более 6,5 тысячи транспортных средств. При этом с начала 2025 года досмотрели свыше 14,5 тысячи машин.

Контроль за ввозом усилили

В апреле 2026 года в Казахстане изменили правила оценки соответствия автомобилей. В частности, установили нормативы времени на проведение работ по подтверждению соответствия транспортных средств.

В министерстве пояснили, что эта мера должна помочь исключить фиктивные испытания и обеспечить полноценный осмотр автомобилей.

Кроме того, цифровую систему технического регулирования интегрировали с системой экстренного вызова ЭВАК. Это позволяет автоматически сверять сведения об автомобиле, в том числе его марку, статус и дату регистрации, а также данные установленного устройства экстренного вызова.

По данным министерства, в 2026 году среднемесячное количество оформляемых свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства сократилось примерно на 40 процентов по сравнению с прошлым годом. В ведомстве связывают это с сокращением объемов ввоза автомобилей в Казахстан.

Ранее министр торговли и интеграции Арман Шаккалиев резко высказался о деятельности так называемых серых автодилеров. По его словам, продавцов, которые работают по незаконным схемам и реализуют небезопасные автомобили, необходимо выявлять, пресекать их деятельность и привлекать к ответственности.