Tengri Auto собрал репортаж для тех, кто хочет прикоснуться к живой автомобильной истории — настоящей, шумной, пахнущей бензином и лишенной цифрового лоска.

ГАЗ-67Б

Этот советский военный внедорожник активно использовался в последние годы Великой Отечественной войны и после нее. Выпускался он с 1944 по 1953 год, всего вышло около 92 тысяч экземпляров.

Это был максимально простой конструктивно аппарат: 4-цилиндровый, 3,3-литровый мотор на 54 лошадиных силы, 4-ступенчатая "механика" и полный привод. Внедорожник мог разогнаться до 90 км/ч, но не скорость была его главным преимуществом - его ценили за проходимость и надежность военные и позже - сельхозработники.

ГАЗ-51

Среднетоннажный советский грузовик, который выпускался с 1946 по 1975 год. Его платформа стала основной для множества модификаций: самосвалы, бензовозы, пожарные машины и даже автобусы были собраны на его базе. Она же легла в основу более новых моделей - ГАЗ-52 и ГАЗ-53.

Сам же грузовик активно использовали как в армии, так и в сельском хозяйстве, благодаря его универсальности, проходимости и надежности.

Интересный факт: 3,5-литровый полноприводный грузовик, помимо СССР, выпускался еще в Польше под названием Lublin-51, Китае и Северной Корее.

Excalibur Series V

Этот экземпляр относится к американским неоклассическим автомобилям, которые выпускались в 1980-х годах. Его дизайн вдохновлен легендарными Mercedes-Benz SSK 1930-х годов, однако технически машина построена на агрегатах Chevrolet.

Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями V8 объемом 5,0 литра, автоматической коробкой передач и сочетал ретро-внешность с комфортом современного для своего времени автомобиля.

Всего было выпущено около 3,5 тысячи Excalibur разных поколений, поэтому сегодня такие машины считаются редкими коллекционными экземплярами.

Chevrolet Camaro

Это Camaro третьего поколения (1982–1992), серьезно доработанный в стиле американских шоукаров и дрэг-рейсинга 1990-х годов.

Автомобиль получил агрессивный аэродинамический обвес, расширенные крылья, массивный передний бампер, декоративный воздухозаборник на капоте и крупные колесные диски. Яркая фиолетовая окраска с серебристыми полосами только подчеркивает дух эпохи, когда подобные доработки были особенно популярны в США.

Базовые Camaro этого поколения оснащались рядными четырехцилиндровыми моторами, V6 и различными версиями V8. Самые мощные модификации IROC-Z и Z28 пользовались большой популярностью среди любителей американских маслкаров благодаря сочетанию заднего привода, мощных двигателей и сравнительно доступной цены.

Сегодня такие автомобили считаются настоящим символом американской автомобильной культуры конца 1980-х и начала 1990-х годов, а хорошо сохранившиеся экземпляры постепенно приобретают коллекционную ценность.

ГАЗ "ЗиМ"

Этот величественный аппарат - ЗиМ сборки Горьковского автозавода. Когда-то, в далеком 1947 году, правительство СССР поручило конструкторам и инженерам ГАЗ разработать новый легковой автомобиль на шесть мест. Его место было сразу определено: между правительственным ЗиС-110 и массовой "Победой".

У дизайнера Льва Еремеева вышел комфортабельный и динамичный пятиметровый седан представительского класса, а инженеры добавили ему задний привод, 6-цилиндровый 90-сильный мотор, трехступенчатую коробку передач и максимальную скорость 120 км/ч.

ГАЗ-13С "Чайка"

Это один из самых престижных советских автомобилей 1950–1970-х годов. Модель выпускалась с 1959 по 1981 год и предназначалась не для свободной продажи, а для высокопоставленных чиновников, руководителей предприятий и государственных учреждений. Получить такую машину в личное пользование было практически невозможно.

Под капотом устанавливался 5,5-литровый бензиновый V8 мощностью 195 лошадиных сил, работавший в паре с автоматической коробкой передач — редкость для советского автопрома того времени.

Этот экземпляр - редкая версия ГАЗ-13С или специальный универсал на базе "Чайки", выпускавшийся небольшими партиями для обслуживания правительственных делегаций, медицинских служб и других государственных нужд.

Morgan 3 Wheeler

Этот трицикл, хоть и выглядит "под старину", на самом деле не так стар. Его с 2011 по 2021 год выпускала Morgan Motor Company, которая занимается этим с 1909 года, сохраняя классическую конструкцию и ретро-дизайн.

Современный Morgan 3 Wheeler внешне напоминает довоенные гоночные автомобили и мотоциклы. Машина имеет два колеса впереди и одно сзади, а ее масса составляет менее 600 килограммов. Благодаря этому даже относительно небольшой четырехтактный двигатель S&S X-Wedge V-Twin объемом 1,8 литра и мощностью 136 лошадиных сил обеспечивает очень яркие ощущения от вождения.

Автомобиль стал настоящей визитной карточкой бренда Morgan и культовой моделью среди поклонников классической британской техники.

McLaren-Mercedes MP4-17D

Это болид "Формулы-1" начала 2000-х годов, на котором за команду McLaren выступали Кими Райкконен и Дэвид Култхард. Машина с шасси MP4-17A-06 использовалась в сезонах 2002 и 2003 годов и выходила на старт 12 Гран-при.

Именно этот болид связан с одной из побед McLaren в Гран-при Австралии 2003 года, которую одержал Дэвид Култхард. На аналогичных машинах Кими Райкконен неоднократно поднимался на подиум и начал свою борьбу за будущий статус одного из сильнейших пилотов поколения.

Под капотом установлен атмосферный 3,0-литровый двигатель Mercedes-Benz V10 мощностью 845 лошадиных сил, способный раскручиваться до 18 500 оборотов в минуту. Сегодня такие моторы считаются символом одной из самых зрелищных эпох "Формулы-1".

Этот экземпляр выполнен в знаменитой ливрее West McLaren Mercedes и собран в конфигурации сезона 2002 года.

ГАЗ-69

Прекрасный образец советского автопрома, который был создан коллективом конструкторов и инженеров Горьковского автомобильного завода и который пришел на замену ГАЗ-67Б (о котором мы писали выше).

Производили его с 1952 по 1972 год на заводах ГАЗ, УАЗ и даже ARO (Румыния). Внедорожник массой 1525 кг получил 3-ступенчатую "механику" и полноприводную трансмиссию, перевозить же он мог до восьми человек.

Mercedes-Benz W126

Дебютировавший в 1979 году Mercedes-Benz W126 пришел на смену W116 и стал вторым поколением легендарного S-Class. Модель выпускалась в кузовах седан и купе, предлагая широкий выбор двигателей — от рядных шестицилиндровых до мощных V8.

Для своего времени W126 считался одним из самых передовых автомобилей благодаря высокому уровню комфорта и современным системам безопасности. За 12 лет производства было выпущено более 890 тысяч экземпляров, что делает его самым успешным поколением S-Class за всю историю марки.

Сегодня W126 по праву считается одной из самых знаковых моделей Mercedes-Benz и символом автомобильной роскоши 1980-х годов.

Mercedes-Benz 170S (W136)

Этот люксовый немецкий седан выпускался с 1949 по 1955 год и стал первой послевоенной моделью Mercedes-Benz. Его отличали весьма элегантный на то время дизайн, мощный мотор и комфортабельность.

Модель с 1,8-литровым мотором на 52 лошадиных силы, задним приводом и 4-ступенчатой коробкой передач развивала скорость до 122 км/ч и выпускалась в разных кузовах: седан, кабриолет и медицинская версия.

К слову, на фото - версия 170 Sb 1951 года выпуска. Она довольно редкая, так как чаще всего использовалась в госструктурах и одной из первых получила фирменную решетку Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz W111 Cabriolet

Это один из самых элегантных и престижных автомобилей 60-х годов прошлого века. Его выпускали с 1961 по 1971 год, и он был частым выбором представителей аристократии и знаменитостей.

Он оснащался целым рядом моторов - от самого простого 2,2 до мощного 3,5L V8 на 200 лошадиных сил. Задний привод, 4-ступенчатый "автомат" или "механика", максимальная скорость до 210 км/ч... Это был любимый автомобиль Грейс Келли и Элвиса Пресли.

Ford Mustang Shelby GT500

Это один из самых известных американских маслкаров XXI века поколения S197 (2007–2014). Версию Shelby разработали совместно Ford и легендарная компания Carroll Shelby. Автомобиль получил агрессивный аэродинамический обвес, модернизированную подвеску и компрессорный двигатель V8.

В зависимости от года выпуска под капотом устанавливался 5,4-литровый или 5,8-литровый двигатель V8 с механическим нагнетателем мощностью от 500 до 662 лошадиных сил. Последние версии GT500 долгое время оставались самыми мощными серийными Mustang в истории.

Shelby GT500 стал современной интерпретацией культовых "Шелби" 1960-х годов и считается одним из символов американской автомобильной культуры. Благодаря сочетанию огромной мощности, механической коробки передач и классической заднеприводной компоновки модель до сих пор остается одной из самых желанных среди поклонников маслкаров.

Bourget Fat Daddy 330

Это эксклюзивный американский чоппер, построенный в стиле show-bike. Мотоцикл оснащен 1300-кубовым двухцилиндровым двигателем S&S, ременным приводом и огромным задним колесом шириной 330 мм, которое и дало название модели.

Этот кастом создан на базе softail и выполнен в тематике дракона: кузов украшен авторской аэрографией, а сиденье изготовлено из натуральной крокодиловой кожи. Среди особенностей также классическая длинная вилка, скрытая задняя подвеска и множество уникальных деталей ручной работы.

Fat Daddy 330 не просто мотоцикл, а настоящий коллекционный экспонат, демонстрирующий американскую культуру кастомайзинга во всей ее красе.

Такие автомобили сложно оценивать только по мощности, стоимости или редкости. Они напоминают о времени, когда машина была не просто средством передвижения, а предметом мечтаний, инженерным произведением и отражением характера своего владельца.

Наверное, именно поэтому здесь, в музее автоспортивного комплекса СТК Sokol под Алматы, рядом с ними хочется задержаться чуть дольше обычного. Рассмотреть детали, услышать истории, стоящие за каждой моделью, и хотя бы ненадолго вернуться в эпоху, когда автомобильный мир был совсем другим.

Китайские автомобили стремительно завоевывают рынок Казахстана! Планируете купить? Сначала прочитайте это! Узнайте больше о китайских автомобилях.