Что произошло

Ранее Tengrinews.kz со ссылкой на данные акимата опубликовал некоторые технические характеристики будущего алматинского LRT. В них утверждалось, что средняя скорость движения состава составит скромные 20 километров в час, а расчетная вместимость – 165 пассажиров.

Эти цифры спровоцировали шквал критики и иронии со стороны горожан. В комментариях алматинцы начали сравнивать будущий LRT с бегунами и велосипедистами:

"20 километров в час?! Серьёзно?"

"На велике быстрее, чем на LRT”.

"Велосипед быстрее едет, что за скорость? Кто на нем будет ездить?"

Реакция акимата

Городской акимат уточнил данные. Согласно новым расчётам, вагоны станут значительно просторнее, а сам транспорт – быстрее. Теперь технические характеристики подвижного состава выглядят так:

Расчётная вместимость: 285 пассажиров (вместо ранее заявленных 165);

Средняя скорость движения: 35 километров в час (вместо прежних 20).

При этом схема финансирования и разделения проекта осталась прежней. Как пояснили в акимате, текущее технико-экономическое обоснование (ТЭО) по-прежнему покрывает только инфраструктуру: эстакады, станции, инженерные сети и сопутствующие сооружения.

"Закуп вагонов планируется осуществить в рамках отдельного проекта, предусматривающего поставку подвижного состава, проведение пусконаладочных работ, испытаний и ввод в эксплуатацию. По указанному проекту будет разработана соответствующая документация с последующим прохождением государственной экспертизы в установленном порядке", – уточнили в акимате.

Поставщик вагонов для LRT пока не определен — технические характеристики еще прорабатываются и могут быть скорректированы.

Итоговая стоимость проекта станет известна после получения положительного заключения государственной экспертизы.

Строительство LRT в Алматы

Ранее в Алматы начали демонтировать трамвайные рельсы на участке улицы Толе би от улицы Саина до Утеген батыра. В акимате сообщили, что работы связаны с подготовкой к строительству будущей линии LRT. Рельсы, которые оставались нетронутыми после закрытия трамвайного движения в 2015 году, убирают, чтобы ускорить процесс дальнейшего строительства LRT.

Май 2026 года / Фото © Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм

Май 2026 года / Фото © Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм

Когда LRT достроят и где он пройдёт

Ранее в городском акимате сообщили, что по бывшему трамвайному маршруту пройдёт первая линия LRT протяжённостью 18,3 километра. Она свяжет индустриальную зону Алатауского района с железнодорожным вокзалом Алматы-2.

Маршрут пройдёт по улицам Бауыржана Момышулы и Толе би, а затем – по проспекту Абылай хана до транспортно-пересадочного узла "Райымбек батыр".

"Проектируемая линия LRT представляет собой двухпутную трассу протяжённостью 18,3 километра, соединяющую микрорайоны Дарабоз, 13, Гажайып, Нуркент, ж/к "Алатау сити", Алмалы с центральной частью города. Линия проходит преимущественно по обособленному полотну по улицам Момышулы, Толе би и проспекту Абылай хана", – говорилось в документе для публичного обсуждения строительства первой очереди линии LRT в Алматы.

На линии предусмотрены 34 пассажирские платформы: 12 островного и 22 берегового типа. Ширина колеи составит 1435 миллиметров.

На улице Толе би разместят 4 островные и 15 береговых станций.

На улице Момышулы предусмотрены 5 островных и 5 береговых станций.

На проспекте Абылай хана появятся 3 островные и 2 береговые станции.

Строительство планируется с апреля 2027-го по апрель 2029 года.

Кто финансирует строительство

Строительство линии LRT планируют реализовать за счёт частных инвестиций.

Как пояснили в управлении, общий бюджет проекта определят после завершения проектирования и расчёта сметной стоимости строительства.

Цена проезда на LRT и от чего она зависит

Стоимость проезда на данном этапе не определена. В управлении ранее уточнили, что тариф будет зависеть от различных факторов: от госрегулирования, объёма субсидий и операционных расходов перевозчика.

LRT могут связать с BRT и метро

В управлении развития дорожной инфраструктуры Алматы подчёркивают, что LRT не будет изолированной системой. Его проектируют как часть единого транспортного каркаса Алматы.

"Цель – чтобы пассажир мог быстро и удобно пересаживаться и воспринимать систему как единую сеть. В перспективе LRT будет связывать западный и восточный транспортно-пересадочные узлы (ТПУ), где будут объединяться метрополитен, BRT, такси, а также городские и пригородные автобусные маршруты, междугородние автобусные рейсы", — пояснили нам ранее в ведомстве.

Напомним, что в декабре 2025 года в Алматы прошли общественные слушания по Генеральному плану развития города до 2040 года. Генеральный директор НИИ "Алматыгенплан" Асхат Садуов тогда рассказывал, что линия LRT пройдёт от станции "Барлык" по улице Толе би к вокзалу Алматы-2 и далее — по проспекту Абылай хана к Восточным воротам.

Садуов отметил возможность EPC-контракта (при котором подрядчик берёт на себя ответственность как за проектирование, так и за строительство объекта) для ускорения строительства.