Мы заглянули внутрь реанимобилей, посмотрели оборудование спасателей, узнали, как устроена работа центра и спасательных пунктов изнутри.

Этот фоторепортаж — не только знакомство с теми, кто первым приезжает спасать жизни водителей, но и повод напомнить казахстанцам о мерах предосторожности на дорогах перед летним сезоном.

Первая локация, куда мы направляемся, — Алматинский медико-спасательный пункт Центра медицины катастроф. Он базируется в городе, на территории пожарной части номер 14.

Алматинский медико-спасательный пункт Центра медицины катастроф. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

И первый, с кем мы тут знакомимся, — Самат Каиркубенов, руководитель отдела оказания экстренной медицинской помощи Центра медицины катастроф по Алматинской области.

Самат Каиркубенов — руководитель отдела оказания экстренной медицинской помощи Центра медицины катастроф по Алматинской области. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

Он рассказывает, что в его обязанности входит организация и контроль работы бригад, координация выездов, взаимодействие со службами 103, 112 и медицинскими организациями:

"Также занимаемся подготовкой личного состава, обеспечением готовности техники и оборудования, а главное — оперативным оказанием помощи людям в экстренных ситуациях".

В ответ на вопрос: "Что самое сложное в вашей работе?" – он говорит: "Высокая ответственность и необходимость быстро принимать решения на трассах и при чрезвычайных ситуациях".

"Каждая минута имеет значение, — добавляет руководитель центра. — Иногда приходится работать в тяжёлых погодных условиях, ночью, при большом количестве пострадавших. Но самое важное — сохранить жизнь и своевременно оказать помощь людям".

Слева направо: София Маар, психолог; Сая Нуркасымова, фельдшер; Арна Абильдаев, врач; Ақсұңқар Көміршеев, спасатель-санитар, водитель. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

Спасательный пункт на трассе

У каждого областного Центра медицины катастроф есть несколько трассовых медико-спасательных пунктов (сокращённо — ТМСП). По названию можно понять, что они работают прямо на трассах — буквально "на передовой". В каждом таком пункте есть своя бригада. После знакомства мы выдвигаемся в один из таких ТМСП.

По дороге беседуем с врачом бригады пункта "Жана Арна" Маулетом Макулжановым. Спрашиваем, в какой сезон поступает максимальное количество вызовов на ДТП. Вопреки ожиданиям, это не зима. Да, при первом снеге, когда на дорогах образуется наледь, тоже очень много аварий, подтверждает Маулет. Но максимальное количество ДТП на трассах происходит летом — когда люди начинают массово выезжать на отдых.

Задаём вопрос про самое аварийное время суток.

"Наиболее тяжёлые аварии чаще происходят ночью и в ранние утренниечасы, когда снижается концентрация внимания водителей", — делится опытом врач.

Вскоре проезжаем знак, который сообщает о том, что до медико-спасательного пункта — один километр. Это информация и для водителей тоже — нужно быть внимательным к таким знакам:

Быстро преодолеваем это расстояние и практически возле дороги видим трассовый медико-спасательный пункт:

Трассовый медико-спасательный пункт в Алматинской области. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

Он предназначен для оперативной помощи пострадавшим в ДТП, а также для самообращений. Зимой он используется ещё и как пункт самообогрева. То есть любой водитель, попавший в затруднительное положение, может обратиться сюда за помощью.

Зона обслуживания каждого такого пункта — 50 километров. В случае необходимости может и увеличиваться.

Личный состав дежурит вахтовым методом — 15 суток бригада работает непрерывно без выходных, после чего её сменяет следующая.

Ночуют они здесь же, вот в таких комнатах:

Отработавшие отправляются на 15-дневный отдых, а вместо них заступают сменщики.

Состав бригад ТМСП и кто чем занят на выезде

Дальше знакомимся с одной из бригад трассового медико-спасательного пункта. Их называют личным составом — система здесь во многом построена по военизированному принципу: важны дисциплина, чёткая иерархия и готовность к экстренному выезду в любую минуту.

В состав бригады медико-спасательного реанимобиля обычно входят:

врач;

два фельдшера;

спасатель;

водитель-спасатель.

В некоторые бригады дополнительно включён психолог — психологическая помощь может понадобиться как самим пострадавшим, так и их родственникам.

Каждый выполняет свою задачу:

врач и фельдшер оказывают экстренную медицинскую помощь;

спасатель проводит деблокировку пострадавших и обеспечиваетбезопасность на месте ДТП;

водитель помогает в эвакуации и обеспечивает оперативную доставку пациентов до медицинского учреждения.

Но действуют как единая команда.

Как действует спасательная бригада в случае ДТП

Если произошла авария, информация от служб 103 или 112 оперативно передаётся в диспетчерскую таких ТМСП старшему бригады экстренного реагирования. В течение трёх минут она выезжает на место происшествия.

Выезжают на медико-спасательных реанимобилях, которыми оснащены пункты.

При этом сотрудники получают предварительные данные о количестве пострадавших, характере травм и возможных последствиях ДТП.

По прибытии проводится оценка обстановки, оказание помощи, спасательные работы и при необходимости эвакуация пострадавших в медицинские учреждения, объясняют нам спасатели.

Чем спасательный реанимобиль отличается от обычной скорой помощи?

Дальше мы идём смотреть медико-спасательный реанимобиль. Всего на трассах вокруг Алматы их четыре.

Медико-спасательный реанимобиль Центра медицины катастроф по Алматинской области. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

Салон реанимобиля внутри выглядит, на первый взгляд, как салон хорошо оснащённой кареты скорой помощи. С той разницей, что здесь двухъярусное лежачее место.

Внутри медико-спасательного реанимобиля Центра медицины катастроф по Алматинской области. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

То есть в такой машине можно транспортировать двух лежачих пациентов — "вторая полка" откидывается сверху, как в купе поезда. Ещё троих человек можно посадить на скамейку.

Внутри реанимобиля. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

Здесь есть дефибриллятор, различные мониторы, кислородные баллоны.

Внутри реанимобиля. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

Но основное отличие — вот оно — в одном из отсеков реанимобиля находятся специальные спасательные инструменты:

Отсек для инструментов в реанимобиле. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

"Наши бригады работают не только как медицинская служба, но и как служба экстренного реагирования при чрезвычайных ситуациях и ДТП на трассах, — объясняет Самат Каиркубенов, руководитель отдела оказания экстренной медицинской помощи Центра медицины катастроф по Алматинской области. — В составе бригад есть спасатели, оснащённые специальным аварийно-спасательным оборудованием".

По нашей просьбе бригада извлекает и демонстрирует всё это спасательное оборудование:

Команда спасателей и спасательные инструменты. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

Это как разжимающие, так и режущие гидравлические аварийно-спасательные инструменты. Их используют, когда нужно разжать или разрезать металл автомобиля, покорёженного в ДТП, и достать зажатого человека:

А эта особая циркулярная пила предназначена для распила металлических и бетонных изделий:

На видео можно посмотреть, как легко и быстро инструмент перерезает арматуру:

Люди, спасающие казахстанцев на трассах

Но важнее инструментов, конечно, люди, которые спасают. Знакомимся с сотрудниками бригады, которая дежурит в ТМСП в день нашего приезда.

— В чём особенности и основная сложность вашей работы? — спрашиваем мы врача-нейрохирурга высшей категории Маулета Макулжанова. 

Маулет Макулжанов — врач-нейрохирург. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

Он отвечает, что, во-первых, никогда не знаешь, когда будет выезд. Во-вторых, тяжёлые травмы у пациентов. Врачи фиксируют переломы, останавливают кровотечения, восстанавливают дыхательную функцию.

"Самое сложное в нашей работе — видеть человека, который лежит в искорёженной машине, и его ещё не извлекли, пока не можешь ему помочь".

"Когда уже вытащили и мы приступаем к своей работе — то всё уже в обычном рабочем порядке", — заключает врач.

А это водитель Абай Моятдинов:

Абай Моятдинов — водитель/санитар-спасатель. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

Абай работает здесь пятый год. В таких бригадах водитель тоже активно оказывает помощь людям. Именно поэтому официально его должность называется "санитар-спасатель".

"Кроме вождения, я помогаю спасателям, у меня тоже есть доступ к аварийно-спасательной работе".

Фельдшер Акниет Сайпырханов работает в спасательной бригаде больше шести лет.

Акниет Сайпырханов — фельдшер. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

"Мы помогаем людям. И своим коллегам я желаю только хорошего, — говорит он. — Мы выезжаем на вызовы вместе с врачом. Работа у нас нелёгкая, вызовы бывают разными: переломы, тяжёлые травмы. В такой ситуации, прежде чем оказать первую помощь, нужно определить категорию сложности и уже потом действовать. Мы стараемся в первую очередь остановить кровотечение, а дальше действуем по обстановке. Наша миссия — довезти пациента до больницы живым и без лишних повреждений".

Следующий член бригады — спасатель Айбол Нургазиев. Его опыт — больше пяти лет.

Айбол Нургазиев — спасатель. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

Его основная задача — при ДТП помочь фельдшерам и аккуратно вытащить пострадавших из машины с помощью специальной техники.

"Это очень трудно ещё и потому, что нужно сделать это как можно скорее, для этого у нас очень мало времени. Успеть — это самый ответственный момент, а со всем остальным уже мы справимся", — делится Айбол Нургазиев.

А это тот самый человек, который принимает вызовы для бригады — фельдшер-диспетчер Дильшат Даудов:

Дильшат Даудов — фельдшер-диспетчер. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

После поступления вызова он докладывает начальству, затем передаёт всю необходимую информацию бригаде:

место вызова;

вид аварии;

сколько пострадавших;

какие травмы.

После этого бригада должна выехать в течение трёх минут — поэтому они всегда в состоянии полной готовности.

А пока они едут, Дильшат уже уточняет подробности ДТП.

Мы обращаем внимание на то, что большая часть коллектива — медики. Почему даже диспетчер в такой бригаде должен иметь медицинское образование?

"Потому что фельдшер-диспетчер, во-первых, должен с профессиональной точки зрения разбираться в характере возможных травм, чтобы точно передать информацию. А также он может заменить фельдшера выездного, если в медико-спасательный пункт обратился пострадавший, пока бригада на выезде", — объясняет Дильшат.

Статистика: за 2026 год бригадами ТМСП Центра медицины катастроф по Алматинской области осуществлено 50 выездов на трассы. По итогам оказания медицинской помощи госпитализировано 25 пострадавших. Отказов от госпитализации было два, 16 самообращений и три выезда на дом.

Самый опасный участок трассы Алматы — Өскемен 

После подробного разговора о трудностях их работы мы просим спасателей показать нам самый аварийный отрезок трассы на вверенном им участке — откуда поступает максимальное количество вызовов.

Выезжаем на то самое место. Оказывается, это 64-й километр трассы Алматы — Өскемен (на её отрезке Алматы — Конаев).

А всё потому, что здесь поворот сопровождается ощутимым спуском. А для встречной полосы, соответственно, — подъём перед поворотом.

Максимальное количество аварий происходит именно здесь, говорят сотрудники ТМСП.

Из-за особенностей дороги невнимательные или превысившие скорость водители часто не справляются здесь с управлением.

На этом участке даже установлены небольшие памятники погибшим. А поблизости можно увидеть следы одной из таких аварий на обочине:

Мы спрашиваем врачей-спасателей, что чаще всего становится причиной ДТП на трассах. Они отвечают:

"Чаще всего причинами ДТП становятся превышение скорости, выезд навстречную полосу, усталость водителей, нарушение дистанции,использование телефона за рулём и несоблюдение правил обгона".

На этом мы прощаемся с коллективом трассового пункта и едем в верхнюю часть Алматы. Следующий пункт назначения для нас — на Шымбулаке.

"Мы сейчас находимся на территории универсально-спасательного подразделения № 23, которое размещено в районе горнолыжного комбината "Шымбулак". "Универсальный" почему называется? Потому что здесь одновременно размещены пожарные подразделения, спасатели и медики", — объясняют нам.

Пожалуй, это самое красивое спасательное подразделение:

Универсально-спасательное подразделение № 23. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

Техника здесь особая — адаптированная к горным условиям:

Спецтехника для горных условий. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

В ангаре видим пожарную машину и мощный реанимобиль на базе GMC Sierra — настоящий "американский амбуланс".

Пожарная машина и реанимобиль. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

Внутри это — полноценная палата интенсивной терапии: дефибрилляторы, аппараты ИВЛ, инфузоматы. Машина может вместить до трёх лежачих пациентов (верхние полки тоже откидываются, как в поезде). Здесь есть даже аппарат для ЭКГ.

В салоне реанимобиля спасателей. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

В салоне реанимобиля спасателей. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

Далее нам показывают экипировку — вот так выглядит рабочий костюм спасателя:

Экипировка спасателя. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

Здесь же мы встречаем инструменты спасателей, похожие на те, что видели в трассовом пункте:

Гидравлический инструмент спасателя. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

Зона обслуживания этого спасательного пункта — горные трассы. По особой команде они могут выезжать и на крупные аварии в верхних районах Алматы.

Плюс сотрудники этого подразделения ищут потерявшихся туристов, эвакуируют травмированных лыжников. Летом тушат пожары.

Слева направо: начальник караула Оразбек А., руководитель филиала ЦМК г. Алматы Козыбахов Ж., заместитель руководителя филиала Жумаканов Е., водитель УСП № 23 Султанбеков Е., фельдшер отдела оказания экстренной медицинской помощи Раисов М. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

Здесь бригады дежурят не вахтовым методом, а по суткам. Из-за относительной близости к городу спасателям проще добираться до работы — кстати, они приезжают на смены по канатной дороге, для них это бесплатно.

Нам также показывают стоящий на зарядке дрон, который самостоятельно поднимается в воздух каждый час и обозревает окрестности на предмет происшествий:

Заряжающийся дрон. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова

О происшествиях и ситуациях на дорогах и трассах мы подробно поговорили с Саматом Каиркубеновым, руководителем отдела экстренной медицинской помощи Центра медицины катастроф по Алматинской области, когда ещё были в его пункте. 

— Самат, какие трассы сегодня самые опасные? Есть ли какие-томеста, на которые водители должны обратить особое внимание?

— Одними из наиболее аварийно-опасных направлений возле Алматыостаются трассы Алматы — Бишкек, Алматы — Өскемен, Алматы — Екатеринбург, а также участки с интенсивным движением и большим количеством грузового транспорта. Особое внимание водителям следует уделять участкам с ограниченной видимостью, крутыми поворотами, ремонтом дорог и высокой скоростью потока.

— За последние 3-4 года стало меньше или больше аварий? Если да, с чем это связано?

— За последние годы количество аварий на отдельных участках трасс меняется. На это влияют рост количества автомобилей, интенсивность движения, погодные условия, состояние дорог и культура вождения. Как мы уже говорили, в летний период и во время отпусков нагрузка на трассы значительно возрастает. Но если говорить в целом, число ДТП заметно снизилось на участках, где установили разделители между полосами на трассах.

— Что бы вы хотели сказать всем казахстанским водителям?

— Впереди летний сезон и период активных поездок. Хотелось бы обратиться ко всем водителям: соблюдайте скоростной режим, не выезжайте уставшими в дальнюю дорогу, обязательно пристёгивайтесь и внимательно следите за дорожной обстановкой.

Этот человек, спасатель, который видел и видит огромное количество аварий и трагедий, лучше кого бы то ни было знает, что безопасность на трассе зависит от ответственности каждого участника движения. Он рекомендует всем помнить об этом и беречь себя и близких.

Для чего машинист говорит сам с собой. Один день в алматинском метро

Сдались или выиграли? Как живут казахстанцы, переехавшие из Алматы и Астаны