Разработать реформу системы обязательного автострахования поручил Глава государства. Предложения вошли в проект Программы развития страхового рынка до 2030 года. Документ подготовило Агентство по регулированию и развитию финансового рынка вместе с участниками страхового рынка и экспертами.

Смысл реформы в том, чтобы стоимость страховки сильнее зависела от страхового риска конкретного водителя.

Как планируют считать стоимость полиса

Страховым компаниям предлагают использовать собственные системы скоринга. Они будут оценивать риск водителя на основе данных из Единой страховой базы и государственных баз.

Справка. Скоринг — это система оценки, которая по разным данным определяет, насколько человек или объект является рискованным.

В расчет могут попасть:

история страховых выплат и убытков;

нарушения ПДД;

стиль вождения;

возраст и стаж;

пробег автомобиля;

режим его эксплуатации;

регион использования.

При этом страховщик не сможет просто придумать собственную систему оценки. Скоринговые модели должны будут пройти предварительное тестирование, а затем регулярно проверяться. Методика расчета должна быть документирована и учитывать только факторы, связанные со страховым риском.

Кроме того, страховая должна будет объяснить клиенту, почему его полис стоит именно столько. Водитель сможет узнать основные факторы, повлиявшие на цену, и оспорить результат оценки.

Для водителей с низким уровнем риска условия могут стать выгоднее. Для тех, кто чаще попадает в аварии, стоимость страховки, наоборот, может вырасти.

Сначала разница будет небольшой

На первом этапе влияние скоринга хотят ограничить диапазоном от минус 20 до плюс 20 процентов относительно действующего тарифа.

То есть новая система сможет как уменьшить, так и увеличить стоимость страховки, но не более чем на 20 процентов на первом этапе.

Если скоринг покажет себя объективным, в дальнейшем хотят перейти к единому тарифному коридору. В его пределах страховые компании смогут самостоятельно устанавливать стоимость полиса.

Границы этого коридора будет определять регулятор на основании независимой актуарной оценки. Их также планируют регулярно пересматривать в зависимости от ситуации на рынке.

Хотят по новому считать и выплаты после ДТП

АРРФР предлагает создать единый справочник стоимости запчастей, расходных материалов и работ по ремонту автомобиля.

Сейчас оценки ущерба могут различаться. Единый справочник должен сделать расчеты более единообразными и понятными для автовладельцев.

Кто будет отвечать за такой справочник, пока не решили. Среди вариантов — саморегулируемая организация страховщиков, страховой омбудсман, Фонд гарантирования страховых выплат или Единая страховая база данных.

Почему хотят менять систему

По данным АРРФР, с 2021-го по 2025 год страховые премии по обязательному автострахованию выросли с 82 до 118 миллиардов тенге, или на 44 процента.

Выплаты за это же время выросли гораздо сильнее — с 38 до 106 миллиардов тенге, или на 179 процентов. Коэффициент убыточности увеличился с 51 до 106,8 процента.

В агентстве связывают это в том числе с ростом аварийности и подорожанием ремонта. Стоимость услуг СТО и запасных частей с 2021-го по 2025 год выросла на 65 процентов.

Пока речь идет именно о проекте реформы. Предложения еще не стали новыми правилами обязательного автострахования. Для их реализации потребуются дальнейшая разработка и принятие соответствующих решений.

Китайские автомобили заполонили дороги Казахстана! А ты разбираешься в них? Мы поможем! Заходи в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!